進(jìn)口油研開(kāi)關(guān)電源，DSG-01-3C2-D24-70

低噪音電磁控制溢流閥是低噪音導(dǎo)式溢流閥和
電磁換向閥。它通過(guò)電信號(hào)用于空載泵運(yùn)行，或者與
遠(yuǎn)程控制溢流閥，用于液壓系統(tǒng)的兩個(gè)或三個(gè)壓力控制。
帶排氣限流器的類型在排氣閥2B3A和2B3B中增加了個(gè)排氣限流器，
其類型在泄壓閥和安全閥之間
電磁換向閥。通過(guò)逐漸降低排氣壓力來(lái)防止對(duì)主回路的沖擊
從設(shè)定壓力到卸載的轉(zhuǎn)變。卸載壓力與沒(méi)有排氣限制器的壓力相同。
配備可變排量的液壓?jiǎn)卧玫墓?jié)能比定排量泵。
育ken的節(jié)能液壓?jiǎn)卧涂刂破骼眯D(zhuǎn)用變頻器進(jìn)行頻率控制。
這種創(chuàng)新配置解決了效率損失的問(wèn)題在輕負(fù)載下運(yùn)行的感應(yīng)電動(dòng)機(jī)會(huì)遭受損壞并確保節(jié)能。
通過(guò)檢測(cè)負(fù)載壓力，可以節(jié)省能源與壓力傳感器并保持電機(jī)旋轉(zhuǎn)在保壓所需的水平。
基于根據(jù)以上概念，已開(kāi)發(fā)出以下三種不同類型的逆變器驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和封裝。
YFPACK是活塞的立方集成結(jié)構(gòu)泵，電動(dòng)機(jī)，油箱等各功能
直接鏈接在起的模塊使我們得以實(shí)現(xiàn)我們的無(wú)管概念意味著沒(méi)有漏油。
與之相比，YF PACK節(jié)省了10％的能耗到Y(jié)P包。
改善冷卻能力，減少熱量輻射?？梢詷?gòu)建YF PACK的機(jī)器是無(wú)熱變形。
IH（智能液壓）伺服驅(qū)動(dòng)器套件是緊湊型節(jié)能和低噪音液壓裝置，與ACservo電機(jī)合為體，
活塞泵，油箱和液壓控制回路。
這種組合可以控制伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，并調(diào)節(jié)排放和壓力的泵。
該設(shè)備可與配備傳感器的氣瓶組合使用
和控制器，以方便配置位置，速度和壓力控制系統(tǒng)。
放大器搭載型線性伺服閥是以二高速線性伺服閥為基礎(chǔ),將導(dǎo)閥小型化并
將放大器緊湊體化,實(shí)現(xiàn)『高精度?簡(jiǎn)單?便利』的伺服閥。請(qǐng)參見(jiàn)活頁(yè)樣本Pub.CC-0612-2。
本閥是閉環(huán)控制式電-液比例節(jié)能閥:流量控制系采用新開(kāi)發(fā)之小型比例電磁鐵,
并配合閥芯位移傳感器和壓力傳感器(任選)來(lái)檢測(cè)閥芯位移和壓力進(jìn)行反饋,
的實(shí)現(xiàn)高響應(yīng),高精度、高的閉環(huán)控制。
大流量從125～600 L/min共有4種,06閥采用大流量化設(shè)計(jì),
不但大流量可達(dá)600 L/min而且體格大小和比以往閥小,
對(duì)設(shè)備的小型化、輕量化有很大的幫助。
滿足機(jī)器要求（轉(zhuǎn)速和壓力）的轉(zhuǎn)數(shù)運(yùn)行減少了無(wú)用功率損耗并節(jié)省能源。
在壓力控制期間，補(bǔ)償油壓內(nèi)部泄漏的泵旋轉(zhuǎn)提供了低轉(zhuǎn)速，幾乎沒(méi)有噪音。
在流量控制期間，滿足機(jī)器要求的轉(zhuǎn)數(shù)確保了比傳統(tǒng)設(shè)備更低的噪音產(chǎn)生。
減少熱量的產(chǎn)生，可使油缸油量少
操作中除補(bǔ)充油外。這樣就將伺服電機(jī)，活塞泵，油箱和液壓控制回路合二為，從而節(jié)省了能源。
也可以將其結(jié)合到機(jī)器的組成部分中。
控制器的軟件控制使系統(tǒng)具有多種用途，因?yàn)樗鼈兪褂昧?br />個(gè)CPU。數(shù)字控制參數(shù)設(shè)置有助于操作系統(tǒng)及其維護(hù)，此外，模擬量
輸入/輸出端口是用戶界面的標(biāo)準(zhǔn)配置。
IH伺服驅(qū)動(dòng)器組泵是雙向旋轉(zhuǎn)柱塞泵，可在廣泛的范圍內(nèi)提供高
從低到高的旋轉(zhuǎn)。液壓控制回路僅由安全閥和自吸泵組成
泵的排放管路和氣缸之間的串聯(lián)管路中沒(méi)有控制閥的閥門。水庫(kù)造
通過(guò)在泵周圍使用空間來(lái)緊湊。液壓油的供油端口加倍用作通氣孔
和側(cè)面安裝的油位計(jì)，該泵具備良好的液壓驅(qū)動(dòng)力。

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