不分享德國SEW減速機(jī)知識(shí)及常見故障合集
    1、德國SEW減速機(jī)是種動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。
    2、德國SEW減速機(jī)的種類很多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速機(jī)、蝸桿減速機(jī)和行星減速機(jī)以及它們互相組合起來的減速機(jī)；按照傳動(dòng)的數(shù)可分為單和多減速機(jī)；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐圓柱齒輪減速機(jī)；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機(jī)。
    3、齒輪采用油池潤滑和循環(huán)潤滑兩種形式。
    4、潤滑油應(yīng)定期檢查更換，新安裝的減速機(jī)次使用時(shí)，在運(yùn)轉(zhuǎn)10－15天以后，須更換新油。以后應(yīng)定期（2-3個(gè)月）檢查油的狀況，發(fā)現(xiàn)不符合要求時(shí)應(yīng)立即更換，般少每半年換油次
    簡單分析
    德國SEW減速機(jī)齒輪點(diǎn)蝕與剝落有哪些原因？
    德國SEW減速機(jī)材質(zhì)、硬度和缺陷。齒輪的材質(zhì)不符合要求；影響齒輪接觸疲勞強(qiáng)度的主要因素是熱處理后的硬度較低，無法齒輪應(yīng)有的接觸疲勞強(qiáng)度。此外，齒表面或內(nèi)部有缺陷，也是接觸疲勞強(qiáng)度不夠的原因之。
    德國SEW減速機(jī)齒輪精度較差。齒輪加工和裝配精度不符合要求，如嚙合精度、運(yùn)動(dòng)精度較差等。還有圓弧齒輪的殼體距誤差太大。
    德國SEW減速機(jī)潤滑油不符合要求。使用的潤滑油的牌號(hào)不對(duì)，油品的粘度較低，潤滑較差。
    d.油位過高。油位過高，油的溫升高，降低了潤滑油的粘度，破壞了潤滑，減少了油膜的工作厚度。
    請(qǐng)簡單分析德國SEW減速機(jī)串軸原因？
    答：a.是由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生串軸。
    b.是中間軸上的從動(dòng)齒輪與軸緊固不牢所致。在實(shí)際傳動(dòng)中，往往由于從動(dòng)齒輪與中間軸之間的過盈量不夠，從動(dòng)齒輪相對(duì)中間軸產(chǎn)生軸向串動(dòng)，進(jìn)而使輸入軸發(fā)生軸向串動(dòng)。因此，過盈量不夠是造成減速機(jī)串軸的主要原因。
    c.減速機(jī)的轉(zhuǎn)向?qū)ΥS也有定的影響。
    請(qǐng)簡單分析減速機(jī)油溫過高的原因？
    德國SEW減速機(jī)使用時(shí)間過長。
    b.潤滑油過多，不利于齒輪箱內(nèi)機(jī)構(gòu)散熱。
    c.機(jī)件損壞。機(jī)件損壞包括齒輪點(diǎn)蝕嚴(yán)重，斷齒，軸承保持架、內(nèi)外圈、滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴(yán)重；
    d.箱體外部被雜物或灰塵覆蓋。當(dāng)減速機(jī)周圍堆放東西或機(jī)體表面長期沒有清理時(shí)，有可能因雜物或灰塵的覆蓋導(dǎo)致減速機(jī)散熱不*以致使油溫升高；
    e.冷卻裝置堵塞或失效。冷卻裝置同減速機(jī)樣置于灰塵較大的廠房中，如果長期工作而未清理內(nèi)部的管路造成冷卻裝置堵塞或冷卻裝置壞掉時(shí)，都會(huì)引起減速機(jī)油溫升高；
    平常的維護(hù)保養(yǎng)及故障：
    平常的維護(hù)保養(yǎng)主要是：
    1.安裝時(shí)的調(diào)整和試車；2.定期檢查、高溫點(diǎn)檢和油質(zhì)化驗(yàn)；3.定期補(bǔ)油和換油。
    德國SEW減速機(jī)常見的故障主要有：
    1.減速機(jī)振動(dòng)大 ;2.有雜音；3.油溫高；4.漏油；5齒輪損壞；6串軸；7軸承碎裂。
    減速機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)
    安裝和調(diào)試
    a.為減速機(jī)裝配精度，安裝時(shí)不必開機(jī)，不破壞密封填膠，可通過開啟視油蓋檢查或用煤油（柴油）侵洗齒輪表面防銹脂。
    b.減速機(jī)和電機(jī)或主機(jī)等聯(lián)接件之間采用彈性連軸器也可采用齒輪連軸器或其他非剛性連軸器。
    c.德國SEW減速機(jī)應(yīng)安裝平穩(wěn)牢固，底座調(diào)整墊片必須塹實(shí)（選用鋼墊）。和聯(lián)接件的同軸度偏差不得大于所用連軸器的允許值。
    d.檢查箱體各密合面螺栓是否松動(dòng)，如有松動(dòng)重新緊固。
    使用和維護(hù)
    a.德國SEW減速機(jī)正式使用前必須進(jìn)行負(fù)荷試車。
    b.負(fù)荷試車前應(yīng)該按油標(biāo)位置添加潤滑油，用手轉(zhuǎn)動(dòng)，使輸出軸旋轉(zhuǎn)周，必須靈活，然后空運(yùn)轉(zhuǎn)兩小時(shí)，應(yīng)無不正常的噪音。
    c.負(fù)荷試車時(shí)應(yīng)逐步加載滿負(fù)荷（有條件時(shí)應(yīng)按25％、50％、75％、100％分四個(gè)階段加載），每個(gè)階段運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間不少于2小時(shí)，應(yīng)平穩(wěn)無沖擊振動(dòng)和漏油，確信*后將機(jī)內(nèi)潤滑油放掉或用200目過濾網(wǎng)將油過濾后方可使用。
    d.試車過程中如有異常情況應(yīng)查明原因，予以排除，并立即通知制造廠。
    e.德國SEW減速機(jī)運(yùn)行半年應(yīng)檢修次，以后應(yīng)定期（每周）檢查齒面有無點(diǎn)蝕、擦傷、膠合等缺陷，若缺陷面積沿齒長和齒高方向超過20％，并繼續(xù)發(fā)展應(yīng)更換齒輪副。
    潤滑
    a.齒輪采用油池潤滑和循環(huán)潤滑兩種形式，按設(shè)備說明選用潤滑油，軟齒面、中硬齒面減速機(jī)采用：N100～150，硬齒面及行星減速機(jī)采用：N220～320。
    b.潤滑油應(yīng)定期檢查更換，新安裝的減速機(jī)使用時(shí)，在運(yùn)轉(zhuǎn)10－15天以后，須更換新油。以后應(yīng)定期（2-3個(gè)月）檢查油的狀況，發(fā)現(xiàn)不符合要求時(shí)應(yīng)立即更換，般少每半年換油次。在化驗(yàn)油時(shí)，若遇到下列情況之必須及時(shí)換潤滑油：