如何延長德國SEW減速機(jī)使用壽命資料大全
    德國SEW減速機(jī)的使用壽命是由外部載荷大小和內(nèi)部磨耗速率決議的。其表里負(fù)荷過大易致使齒軸折斷和運(yùn)動(dòng)部件的磨損，從而導(dǎo)致使光滑油膜構(gòu)成艱難，所以，在減速機(jī)已經(jīng)采用硬齒面齒輪的狀況下，提升其使用壽命的辦法，.是要避免減速機(jī)所驅(qū)動(dòng)的部件發(fā)作過大的外負(fù)荷，
    德國SEW減速機(jī)內(nèi)部軸承或齒輪等零部件磨耗要操控在合理的規(guī)模，要盡能夠確保其軸承內(nèi)部和齒輪嚙合面間滿足流體動(dòng)力光滑油膜，正確裝置減速機(jī)，避免發(fā)作過大的附加力。
    要及時(shí)維修被驅(qū)動(dòng)部件和減速機(jī)，避免減速機(jī)表里負(fù)荷過大
    德國SEW減速機(jī)驅(qū)動(dòng)的部件在因磨損、老化等緣由，發(fā)生過大的負(fù)荷，在日常維護(hù)中，應(yīng)針對(duì)性的檢修，避免發(fā)作過大的外部載荷，從而削德國SEW減速機(jī)的運(yùn)用壽數(shù)。可通過、振常規(guī)的檢測(cè)方式對(duì)減速機(jī)進(jìn)行隱患排查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，及時(shí)替換損壞部件，確保減速機(jī)本身作業(yè)情況。
    潤滑油膜的構(gòu)成，是減速機(jī)運(yùn)用壽數(shù)的底子。合理挑選潤滑油是確保充沛潤滑的關(guān)鍵。挑選潤滑油時(shí)要思考線速度、極限載荷、作溫度、作業(yè)環(huán)境等要素，合理選擇潤滑油。
    確保潤滑油液的清潔度減速機(jī)齒輪、軸承全流體動(dòng)力潤滑油膜的厚度，在減速機(jī)、潤滑油、外負(fù)荷己定的狀況下，其油膜厚度也是安穩(wěn)的。減速機(jī)正常運(yùn)用中發(fā)生的磨粒，以及外界污染物，均能夠損壞油膜狀況，加快相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的磨損(這種狀況以運(yùn)動(dòng)速度高的運(yùn)動(dòng)部件磨損為甚)，因此對(duì)油膜構(gòu)成不良發(fā)作的部分高溫、高壓還會(huì)加快光滑油蛻變。因而需要減少油中磨粒的數(shù)量，增加潤滑油液的清潔度。
    新加的潤滑油要避免污染，在用油要避免外界污染物(粉塵、水等)進(jìn)入油中;換油時(shí)*清潔油箱;對(duì)重要設(shè)備或大中型減速機(jī)，可思考加裝油過濾器，對(duì)清潔度需求高的設(shè)備，或不方便裝置油過濾器的設(shè)備，可用高精度的濾油設(shè)備期過濾在用潤滑油。
    減速機(jī)能夠因漏油而缺油干燒，也能夠因水分、粉塵、料漿等進(jìn)入而加重磨損，因而，要日常檢查密封位、透氣塞、油位改變等狀況，防外界污染物進(jìn)入減速機(jī)，缺油干燒。對(duì)用冷卻水冷卻的，或露天環(huán)境下作業(yè)的減速機(jī)，還要加強(qiáng)潤滑油進(jìn)水狀況查看。
    德國SEW減速機(jī)定期檢查潤滑油質(zhì)，確保潤滑油，對(duì)齒輪潤滑油，如工作中有項(xiàng)到達(dá)下表規(guī)范時(shí)應(yīng)替換新油。確保減速機(jī)潤滑油作業(yè)在合理的溫度下作業(yè)。
    德國SEW減速機(jī)因具有降低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的特性，對(duì)于大型的機(jī)械設(shè)備可以及時(shí)控制其減速，變速等要求，因而得到了廣泛的應(yīng)用。作為如此普及的產(chǎn)品，其中有哪些及不足呢？我們不妨可以詳細(xì)列分下，以期待其改進(jìn)創(chuàng)新。就其鋁殼減速機(jī)的來說，鋁殼減速機(jī)采用新材料，其制作工藝包含了當(dāng)今上的技術(shù)創(chuàng)新成果。結(jié)構(gòu)上，采用了節(jié)省空間的方形外觀設(shè)計(jì)，鋁合金壓鑄成型，具有高強(qiáng)度、低重量、使用壽命長等。在具體使用過程中，安裝方便，可直接與電機(jī)對(duì)接，無需額外加防護(hù)罩保護(hù)，運(yùn)行平穩(wěn)，使用壽命長。
    德國SEW減速機(jī)同時(shí)做為種功能型機(jī)械部件，在使用中，也要注意以下幾點(diǎn)問題：
    1、渦輪磨損。正常情況下，鋁制減速機(jī)的渦輪磨損很慢，長著可保持10年的使用壽命，但也不排除其他因素造成的使用壽命過低的情況。造成這種情況的原因要考慮減速機(jī)的選型是否正確，其次就是要看看是否有超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，裝配，使用環(huán)境等方面的原因。
    2、小斜齒輪磨損。這主要是因?yàn)樵诹⑹桨惭b的減速機(jī)中，電機(jī)和減速機(jī)間傳動(dòng)齒輪油容易流失，減速機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)，齒輪由于得不到潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚損壞。這可以通過及時(shí)補(bǔ)充潤滑油和選用過硬的潤滑油產(chǎn)品來減少磨損程度。
    3、發(fā)熱和漏油。受制于裝備和使用環(huán)境的偏差，使鋁殼減速機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生的諸多熱量不易發(fā)散出來，使減速機(jī)內(nèi)各部件之間受熱膨脹，造成間隙，同時(shí)潤滑油受熱變稀，造成泄露。這種原因除了要考慮潤滑油、裝配、和環(huán)境差之外，也不能排除材質(zhì)及制造工藝上的問題。
    德國SEW減速機(jī)因結(jié)構(gòu)需要設(shè)計(jì)為立式安裝，般情況下，進(jìn)口減速機(jī)因體積小，為了冷卻要求，經(jīng)過熱容量的校核，般都需在高速軸加上無動(dòng)力風(fēng)扇。另外，減速機(jī)為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，即骨架密封加上迷宮密封，這是進(jìn)口減速機(jī)有別于國產(chǎn)正常減速機(jī)方面的型式。
    這種密封是為了在灰塵很大的環(huán)境里面工作的減速機(jī)特殊設(shè)計(jì)的，有系列密封件組合在起（徑向密封環(huán)、層狀密封、填加滑潤脂的迷宮密封）以防止灰塵侵入。徑向密封環(huán)、層狀密封是對(duì)箱體內(nèi)的滑潤油進(jìn)行密封，填加滑潤脂的迷宮密封是防止灰塵進(jìn)入。
    德國SEW減速機(jī)上部的軸承采用浸油或潤滑，在現(xiàn)在所選的減速機(jī)中，不需要潤滑，采用的是浸油潤滑，這就需要在減速機(jī)上部有個(gè)補(bǔ)油箱，并且補(bǔ)油箱的油位應(yīng)高出減速機(jī)上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。
    注意的是減速機(jī)的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問題，由于減速機(jī)輸出軸所配軸承是按照常規(guī)安裝，承收外力是有定限制的。在有較大外力時(shí)，要根據(jù)提供的軸向力、徑向力情況，重新設(shè)計(jì)減速機(jī)結(jié)構(gòu)選擇軸承。
    而架德國SEW減速機(jī)鋼繩驅(qū)動(dòng)輪所受扭矩較大，若直接與減速機(jī)通過聯(lián)軸器聯(lián)接時(shí)，其外力遠(yuǎn)大于標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和有加強(qiáng)軸承的減速機(jī)限定的徑向力和軸向力。
    而采用特殊設(shè)計(jì)減速機(jī)，其成本會(huì)大幅度增加。實(shí)際使用中，設(shè)備制造將驅(qū)動(dòng)輪與減速機(jī)聯(lián)接時(shí)，另增加套軸承座來承受鋼繩驅(qū)動(dòng)輪的徑向力，以消除外力對(duì)減速機(jī)的影響。
    、包裝和運(yùn)輸要求