德國SEW減速機里的蝸輪修復(fù)需要注意什么？-
　　德國SEW減速機零件在修復(fù)過程中，始終處于常溫狀態(tài)，不產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，無熱變形、裂紋、退火、軟化現(xiàn)象，無斷、裂的潛在影響。 結(jié)合強度高、不產(chǎn)生脫落現(xiàn)象、無硬點、表面光潔度高、硬度可調(diào)?？蓪Φ吞间摷暗吞己辖痄?、中碳鋼及中碳合金鋼、高碳鋼及高碳合金鋼、高強度合金鋼、不銹鋼、鑄鋼、鑄鐵、銅及銅合金、鋁及鋁合金，鋅及鋅合金、鉻、鎳、鉻鎳鋼及不明材料進(jìn)行修復(fù)。修復(fù)位置準(zhǔn)確、靈活，修復(fù)量可控制精度，還可以現(xiàn)場不解體修復(fù)，精制傘齒輪修復(fù)后位置可進(jìn)行工裝研磨技術(shù)準(zhǔn)確回復(fù)尺寸。減速機用于粉磨水泥、煤及其它建筑、化工、陶瓷等工業(yè)原料，具有體積小、重量輕、占地少、電耗低、節(jié)能達(dá)成協(xié)議30%以上、使用壽命長等系列。
　　德國SEW減速機需要注意什么事項：
　　1、不得重力錘擊減速機外殼，以免損壞。
　　2、定期檢修安裝基礎(chǔ)、鑄鋼傘齒輪密封件、傳動軸等是否正常。
　　3、如正常使用時，潤滑油的zui高溫度應(yīng)小于85℃。油溫溫升變化異常，正齒輪產(chǎn)生不正常噪音等現(xiàn)象時，必須立即停機檢查，排除故障后，方可繼續(xù)使用。
　　4、更換新的備件必須經(jīng)跑合和負(fù)載試驗后再正式使用。
　　減速機傳動是由蝸桿和蝸輪組成的，以前國內(nèi)蝸輪蝸桿基本在1頭到3頭，現(xiàn)在很多進(jìn)口蝸輪減速機都有4頭，6頭。在空間交錯的兩軸間傳遞運動和動力的種傳動，兩軸線間的夾角可為任意值，常用的為90°。這種傳動由于具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動比大、傳動平穩(wěn)以及在定的條件下具有的自鎖性等，它廣泛應(yīng)用在機床、汽車、儀器、起重運輸機械、冶金機械及其它機器或設(shè)備中。蝸輪蝸桿減速機傳動是由交錯軸斜齒圓柱齒輪傳動演變而來的。小齒輪的輪齒分度圓柱面上纏繞周以上，這樣的小齒輪外形像根螺桿，稱為蝸桿。大齒輪稱為蝸輪。為了改善嚙合狀況，將蝸輪分度圓柱面的母線改為圓弧形，使之將蝸桿部分地包住，并用與蝸桿形狀和參數(shù)相同的滾刀范成加工蝸輪，這樣齒廓間為線接觸，可傳遞較大的動力。
　　德國SEW減速機可在各種惡劣環(huán)境中長期*運行。外形輕巧，結(jié)構(gòu)緊湊，內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要有以下特性：
　　1、傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊。蝸桿頭數(shù)用Z1表示（般Z1=1~4），蝸輪齒數(shù)用Z2表示。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當(dāng)Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉(zhuǎn)Z2轉(zhuǎn)蝸輪才轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，因而可得到很大傳動比，般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；在分度機構(gòu)中，I可達(dá)1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要采取多傳動才行，所以蝸桿傳動結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、重量輕。
　　2、傳動平穩(wěn)，無噪音。因為蝸桿齒是連續(xù)不間斷的螺旋齒，它與蝸輪齒嚙合時是連續(xù)不斷的，蝸桿齒沒有進(jìn)入和退出嚙合的過程，因此工作平穩(wěn)，沖擊、震動、噪音小。  蝸桿傳動
　　3、具有自鎖性。蝸桿的螺旋升角很小時，蝸桿只能帶動蝸輪傳動，而蝸輪不能帶動蝸桿轉(zhuǎn)動。
　　4、蝸桿傳動效率低，般認(rèn)為蝸桿傳動效率比齒輪傳動低。尤其是具有自鎖性的蝸桿傳動，其效率在0.5以下，般效率只有0.7～0.9。
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